帶式輸送機(jī)有多種卸料方式，可采用頭部漏斗卸料是最常見(jiàn)的卸料方式輸送物料經(jīng)頭部漏斗、溜槽、導(dǎo)靴等轉(zhuǎn)動(dòng)緩沖后，最終卸至后續(xù)設(shè)備或輸送機(jī)溜槽在輸送、密封、調(diào)整工藝流程、使輸送物料合理分布在輸送機(jī)上，避免卸料等方面起著重要作用。如果溜槽設(shè)計(jì)不合理，會(huì)造成輸送物料堵…
帶式輸送機(jī)有多種卸料方式，可采用頭部漏斗卸料是最常見(jiàn)的卸料方式輸送物料經(jīng)頭部漏斗、溜槽、導(dǎo)靴等轉(zhuǎn)動(dòng)緩沖后，最終卸至后續(xù)設(shè)備或輸送機(jī)溜槽在輸送、密封、調(diào)整工藝流程、使輸送物料合理分布在輸送機(jī)上，避免卸料等方面起著重要作用。如果溜槽設(shè)計(jì)不合理，會(huì)造成輸送物料堵塞、粉塵多、噪音大、溜槽壽命短，甚至部分機(jī)械設(shè)備運(yùn)行不正常等嚴(yán)重后果塞內(nèi)加爾項(xiàng)目首部漏斗和溜槽設(shè)計(jì)時(shí)，我方設(shè)計(jì)人員進(jìn)行了詳細(xì)的分析計(jì)算，特別是采用了首部漏斗加弧形調(diào)節(jié)擋板的新結(jié)構(gòu)，并在導(dǎo)槽上部設(shè)置導(dǎo)靴。起到一定的緩沖作用，減少了材料對(duì)膠帶的沖擊損傷。
帶式輸送機(jī)機(jī)頭料斗的設(shè)計(jì)：帶調(diào)節(jié)擋板的機(jī)頭漏斗可通過(guò)改變擋板的角度或改變其懸掛位置來(lái)調(diào)整沖裁中心。調(diào)整擋板還可以起到一定的緩沖沖擊作用，從而延長(zhǎng)料斗頭部的使用壽命有幾個(gè)懸架位置，可以使用操縱桿手動(dòng)調(diào)整角度。帶料試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，根據(jù)帶速和料流是否順直、順暢，調(diào)整角度或改變位置，最后固定。
基于以上特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了可調(diào)擋板的頭部漏斗。而傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的頭部漏斗調(diào)節(jié)擋板采用平面形狀。如果輸送物料粒度大，帶速高，物料對(duì)調(diào)節(jié)擋板的沖擊力會(huì)很大。如果擋板離氣缸蓋太近，回彈材料可能會(huì)撞擊氣缸，對(duì)漏斗和氣缸造成一定的損壞。為了減少材料的沖擊，需要延長(zhǎng)擋板與轉(zhuǎn)鼓的距離，增加轉(zhuǎn)鼓漏斗，增加無(wú)形成本因此，在繪制拋料軌跡的基礎(chǔ)上，將調(diào)節(jié)擋板設(shè)計(jì)成弧形，有效地解決了上述問(wèn)題。
弧形調(diào)節(jié)擋板的原理和特點(diǎn)：頭部漏斗采用弧形調(diào)節(jié)擋板，將材料和擋板的沖擊部分變?yōu)榕c擋板的摩擦，以減小沖擊力。物料反彈到滾筒的可能性大大降低。不增加漏斗尺寸，減小沖擊力，降低成本，延長(zhǎng)漏斗使用壽命。
材料在調(diào)節(jié)擋板上滑動(dòng)一定距離后才會(huì)下落，擋板與材料之間的摩擦?xí)p慢材料的速度，從而減少對(duì)下一膠帶的沖擊。同時(shí)，通過(guò)調(diào)節(jié)擋板的角度，更容易判斷落料軌跡，達(dá)到最佳使用效果。
拋料軌跡方程的建立（1）主要設(shè)計(jì)參數(shù)
皮帶運(yùn)行速度：V=2m/s；滾筒半徑：R=400mm；皮帶厚度δ=15mm；
物料粒徑Dmax=0.2mm，在途q=1600t/h，堆積密度p=2700kg/m3，動(dòng)態(tài)堆積角θ=15%（2）確定物料速度
將上述數(shù)值代入方程組（1）和（2），得到輸送帶表面拋料軌跡方程和最高拋料軌跡方程
確定調(diào)節(jié)擋板形狀：根據(jù)上述公式，用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)繪制輸送帶表面拋料曲線和物料表面最高處拋料曲線根據(jù)這兩條拋撒曲線，畫(huà)出了調(diào)節(jié)擋板的弧形。