當帶式輸送機由多個滾筒驅(qū)動時，由于驅(qū)動滾筒直徑的不同，驅(qū)動電機的角速度也不同。驅(qū)動大直徑滾筒的電機處于電動狀態(tài)，驅(qū)動小直徑滾筒的電機可能處于發(fā)電狀態(tài)。此時，后者相當于前者的負載。在某些特殊情況下，雙鼓驅(qū)動的兩臺主電機在象限內(nèi)運行，驅(qū)動主電機的變頻器也在象限…
當帶式輸送機由多個滾筒驅(qū)動時，由于驅(qū)動滾筒直徑的不同，驅(qū)動電機的角速度也不同。驅(qū)動大直徑滾筒的電機處于電動狀態(tài)，驅(qū)動小直徑滾筒的電機可能處于發(fā)電狀態(tài)。此時，后者相當于前者的負載。在某些特殊情況下，雙鼓驅(qū)動的兩臺主電機在象限內(nèi)運行，驅(qū)動主電機的變頻器也在象限內(nèi)工作。在象限中，電機處于制動狀態(tài)，變頻器要解決能量的反饋問題。
急變驅(qū)動制動方式常用的變換器有交流、直流和交流電壓變換器。整流部分由不可控整流電路組成，該部分的能量傳遞是不可逆的。當輸送機減速過大或兩驅(qū)動輥直徑差過大時，電機側(cè)的再生能量傳遞到直流側(cè)，直流回路的電阻和電容不足以消耗再生能量。由此產(chǎn)生的泵升電壓可能會損壞濾波器電容。因此，簡單的通用變頻器很難滿足雙滾筒驅(qū)動輸送機的要求。它的應(yīng)用。選擇合適的變頻器，首先要了解下變頻器的制動方式和主電路的結(jié)構(gòu)。
直流制動時，主電機的三相交流電源斷開，定子的任意兩相與直流電源相連，形成固定磁場。制動力矩可以通過控制直流電流的持續(xù)時間和幅度來控制。制動能量以熱的形式消耗在主電機轉(zhuǎn)子上。通用變頻器一般具有直流制動功能。主要用于制動不是特別頻繁、制動力不是特別大的場合，如風機、泵負載，一般與降頻、減速配合使用。此外，還可用于消除主電機運行前的蠕動。由于受電機轉(zhuǎn)子發(fā)熱的限制，直流制動不適用于雙滾筒驅(qū)動的長距離大角度輸送機。
反饋制動通用變頻器不能將能量反饋到電網(wǎng)。為了實現(xiàn)能量的雙向流動，必須在電網(wǎng)側(cè)并聯(lián)一組有源逆變器和整流器h。變頻主電路。某公司已將有源逆變器做成一個獨立的裝置，使其周期可以直接在直流母線上。然而，有源逆變器在主電路中的實現(xiàn)對電網(wǎng)的質(zhì)量提出了更高的要求。在逆變期間，如果電源電壓低或鈹被切斷，則主動逆變將被翻轉(zhuǎn)，保險絲將被燒毀。另外，由于一組有源逆變器并聯(lián)，增加了系統(tǒng)成本，增加了反饋裝置的體積，污染了電網(wǎng)。因此，這種形式的反饋制動不符合我國國情。
雙pwm控制變頻電路是近年來發(fā)展起來的一種新型能量回饋處理技術(shù)。在整流電路和逆變電路中采用自開關(guān)器件控制pwm。無需附加電路，可方便地實現(xiàn)電機的四象限運行，使系統(tǒng)功率因數(shù)約為1。雙pwm變換器主電路，這種變換器具有優(yōu)越的性能，但價格較貴。反饋制動通常用于頻繁制動，需要精確控制制動速度，特別是在電梯、電梯和具有潛在能量負載的下行帶式輸送機中。它能使電動機四象限運行，節(jié)能降耗，實現(xiàn)精確制動，提高電動機的動態(tài)性能。