皮帶輸送機具有多種輸送條件。根據(jù)對輸送條件的了解，可以最大限度地了解皮帶輸送機的輸送性能和效率。同時，根據(jù)工況判斷輸送系統(tǒng)的故障。因此，討論皮帶輸送機的輸送條件是十分必要的。由于皮帶輸送機的輸送線是可變的，其工作條件復雜，各工作條件的差異較大，因此有必要對…
皮帶輸送機具有多種輸送條件。根據(jù)對輸送條件的了解，可以最大限度地了解皮帶輸送機的輸送性能和效率。同時，根據(jù)工況判斷輸送系統(tǒng)的故障。因此，討論皮帶輸送機的輸送條件是十分必要的。
由于皮帶輸送機的輸送線是可變的，其工作條件復雜，各工作條件的差異較大，因此有必要對各工作條件進行詳細的計算和分析。
（1）滿負荷運行狀態(tài)
輸送帶各段運行狀態(tài)為滿負荷。在大多數(shù)情況下，這種狀態(tài)是輸送系統(tǒng)最困難的工作狀態(tài)，因此，在電機處于發(fā)電機組時，有必要設計和計算正常工作狀態(tài)，以確定輸送帶張力、功率、張力等結論的要點。操作狀態(tài)。但根據(jù)下面的分析，這種工作條件并不是最困難的。
（2）最大發(fā)電運行狀態(tài)
對于既有下載條件又有上傳條件的輸電線路，有可能達到最大發(fā)電條件，這種情況將繼續(xù)出現(xiàn)在啟動和停止過程中。如果在設計中不考慮這種情況，必然會造成驅動裝置過載，或在這種情況下停車、制動失靈，造成飛車事故的嚴重后果。發(fā)電的最大運行工況只有在運輸段滿負荷時，水平段和上傳段都處于空載狀態(tài)。
（3）最大電氣運行狀態(tài)
對于該輸送系統(tǒng)，最大電氣運行狀態(tài)不是在正常運行狀態(tài)，而是在線路下段空載，而在水平段和上段滿載的情況下。如果忽略這種情況，可能會出現(xiàn)電機堵塞、填料和燃燒，這種情況也會隨著啟動和停止過程不斷出現(xiàn)。
（4）空載運行狀態(tài)。
所謂的空載運行狀態(tài)是指輸送機上各點無負荷運行的狀態(tài)。對于這條輸電線路，其空載運行狀態(tài)比最大電氣狀態(tài)更安全，因此我們不進行詳細的設計和計算。