在帶式輸送機(jī)中，托輥用于支撐輸送帶和貨物負(fù)載，輸送帶的垂度不超過極限值。托輥的里程數(shù)對帶式輸送機(jī)的正常使用、平穩(wěn)運(yùn)行、維護(hù)成本、動(dòng)力消耗和輸送價(jià)格有著重要的影響。因此，如果能夠合理設(shè)計(jì)和布置托輥間距，不僅可以降低整機(jī)的價(jià)格、運(yùn)行和維護(hù)成本，而且可以有效降低…
在帶式輸送機(jī)中，托輥用于支撐輸送帶和貨物負(fù)載，輸送帶的垂度不超過極限值。托輥的里程數(shù)對帶式輸送機(jī)的正常使用、平穩(wěn)運(yùn)行、維護(hù)成本、動(dòng)力消耗和輸送價(jià)格有著重要的影響。因此，如果能夠合理設(shè)計(jì)和布置托輥間距，不僅可以降低整機(jī)的價(jià)格、運(yùn)行和維護(hù)成本，而且可以有效降低皮帶跑偏率，維護(hù)輸送機(jī)。設(shè)備運(yùn)行正常。
國產(chǎn)帶式輸送機(jī)托輥間距一般是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)確定的，或用皮帶最小張力計(jì)計(jì)算的。目前，托輥間距是根據(jù)最小張力確定的。首先，分別計(jì)算了輸送機(jī)承載段和空載段的最小張力值，并用公式計(jì)算了承載輥與回程輥之間的理論最大距離值。根據(jù)計(jì)算值，考慮各種實(shí)際因素，確定托輥間距。其基本原理是根據(jù)皮帶在軸承段或回程段的最小張力點(diǎn)來確定托輥的間距。在整個(gè)輸送機(jī)長度上，分別采用了均布托輥間距。這樣，雖然可以簡化設(shè)計(jì)和制造過程，但由于輸送帶張力對輸送帶長度的影響以及對托輥的作用力的變化，無法合理確定托輥的間距。
對于短運(yùn)距帶式輸送機(jī)，沖擊小，但對于長運(yùn)距、大傾角帶式輸送機(jī)，將大大增加托輥的數(shù)量，使輸送設(shè)備的成本更高；運(yùn)行阻力、功耗、維護(hù)成本將大大增加。所以這是非常不合理的。國外試驗(yàn)表明，托輥和輸送帶的主阻力為50%~85%，平均為70%。因此，提高托輥的精度和輸送帶的性能可以有效地降低工作阻力。在過去的10年里，惰輪的結(jié)構(gòu)一直是創(chuàng)新的，特別是采用了高性能特種軸承和高精度密封圈，有效地降低了惰輪的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力。
帶式輸送機(jī)在整個(gè)輸送長度上，皮帶張力是不斷變化的。合理的托輥間距可有效滿足托輥的承載能力，延長輸送設(shè)備的使用壽命。在輸送帶垂度要求的情況下，根據(jù)輸送帶的張力確定托輥間距。
托輥間距應(yīng)同時(shí)滿足以下幾個(gè)條件：
（1）托輥的承載能力和使用壽命要求；
（2）確保輸送帶適當(dāng)下垂。根據(jù)托輥的承載能力和使用壽命，確定托輥間距。托輥的承載能力和使用壽命取決于物料特性、單位長度輸送帶的質(zhì)量和貨物負(fù)荷、托輥間距、帶速、輥徑、托輥軸承和工作條件等。
根據(jù)輸送帶垂度，確定托輥間距。輸送帶垂度取決于托輥間距、輸送帶張緊度、單位長度輸送帶和貨物質(zhì)量等因素，一般要求輸送帶垂度更合適。對于長距離帶式輸送機(jī)，國外通常采用增加托輥間距的方法來減小總阻力。上下托輥間距可分別增加到2.5-5.0 m和5-10 mo。但是，為保證輸送機(jī)的可靠運(yùn)行，必須進(jìn)行充分的動(dòng)態(tài)分析。
在確定托輥間距時(shí)，應(yīng)綜合考慮材料性能、輸送帶帶寬、輸送帶傾角、實(shí)際運(yùn)行等因素，當(dāng)輸送帶較長時(shí)，可分段確定托輥間距。通過合理確定和優(yōu)化帶式輸送機(jī)托輥間距，可大大減少托輥的使用，其優(yōu)點(diǎn)明顯。如果將托輥數(shù)量減少到半英里，設(shè)備投資將大大減少。在幾英里內(nèi)減少惰輪可降低輸送機(jī)運(yùn)行的阻力，降低功耗并節(jié)省電能。由于帶式輸送機(jī)托輥尺寸大，易損壞，合理布置托輥，減少了托輥的使用，減少了維護(hù)工作量和成本，延長了使用壽命。