大型帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)差距：長(zhǎng)距離大功率帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)是動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)與監(jiān)控，這是制約大型帶式輸送機(jī)發(fā)展的核心技術(shù)。采用剛度理論對(duì)我國(guó)帶式輸送機(jī)進(jìn)行了分析研究，并制定了計(jì)算方法和設(shè)計(jì)規(guī)范。在設(shè)計(jì)中，帶式輸送機(jī)采用高安全系統(tǒng)（一般為n=10），與實(shí)際情況相差甚…
大型帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)差距：
長(zhǎng)距離大功率帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)是動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)與監(jiān)控，這是制約大型帶式輸送機(jī)發(fā)展的核心技術(shù)。采用剛度理論對(duì)我國(guó)帶式輸送機(jī)進(jìn)行了分析研究，并制定了計(jì)算方法和設(shè)計(jì)規(guī)范。在設(shè)計(jì)中，帶式輸送機(jī)采用高安全系統(tǒng)（一般為n=10），與實(shí)際情況相差甚遠(yuǎn)。
實(shí)際上，輸送帶是一個(gè)粘彈性體。長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)輸送帶對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置起動(dòng)和制動(dòng)力的動(dòng)態(tài)響應(yīng)是一個(gè)非常復(fù)雜的過程，不能簡(jiǎn)單地用剛體力學(xué)來解釋和計(jì)算。開發(fā)了帶式輸送機(jī)的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)方法和應(yīng)用軟件。在大型輸送機(jī)上對(duì)帶式輸送機(jī)的動(dòng)態(tài)張力進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析和監(jiān)測(cè)，降低了皮帶的安全系統(tǒng)，大大延長(zhǎng)了使用壽命，保證了輸送機(jī)運(yùn)行的可靠性。因此，大型帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)達(dá)到最高水平（皮帶的安全系數(shù)為N=5-6），并輸送輸送機(jī)。輸送機(jī)的設(shè)備成本，特別是輸送帶的成本大大降低。
可靠的可控軟啟動(dòng)技術(shù)和功率均衡技術(shù)：
由于長(zhǎng)距離大容量帶式輸送機(jī)功率大、距離長(zhǎng)、多機(jī)驅(qū)動(dòng)，需要采用軟啟動(dòng)方式來降低輸送機(jī)的制動(dòng)張力，特別是多電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)。為了減少對(duì)電網(wǎng)的影響，軟啟動(dòng)應(yīng)分時(shí)慢啟動(dòng)，并將輸送機(jī)的啟動(dòng)加速度控制在0.3～0.1 m/s 2之間，以解決皮帶速度與傳動(dòng)皮帶同步的問題和皮帶喘振現(xiàn)象，減少對(duì)電網(wǎng)的影響。組件。由于制造誤差和電機(jī)特性誤差，各驅(qū)動(dòng)點(diǎn)功率不平衡。一旦電機(jī)功率過大，就會(huì)引起電機(jī)燒毀事故。因此，應(yīng)控制電機(jī)之間的功率平衡，提高平衡精度。
變速液力偶合器在我國(guó)廣泛應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了輸送機(jī)的軟起動(dòng)和功率平衡，解決了長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)的起動(dòng)、功率平衡和同步問題。但是，系統(tǒng)的調(diào)整精度和可靠性與國(guó)外仍存在一定差距。此外，長(zhǎng)距離大功率帶式輸送機(jī)不僅需要皮帶速度，還需要皮帶速度試驗(yàn)。調(diào)速型液力偶合器雖然實(shí)現(xiàn)了軟起動(dòng)和功率平衡，但仍需研制一種適合長(zhǎng)距離運(yùn)行的無級(jí)液壓調(diào)速裝置。當(dāng)單機(jī)功率大于500kw時(shí)，可控CST軟啟動(dòng)顯示出其優(yōu)越性。因?yàn)榭煽剀浧饎?dòng)是行星齒輪減速器內(nèi)環(huán)和濕摩擦離合器（即粘性傳動(dòng)）的結(jié)合。通過比例閥和控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)軟起動(dòng)和功率平衡，調(diào)節(jié)精度可達(dá)98%以上。但價(jià)格昂貴，國(guó)產(chǎn)化迫在眉睫。