邊緣尺寸恢復(fù)過程：對于邊緣損傷尺寸較大的第一類損傷，采用恢復(fù)邊緣尺寸的方法。目的是恢復(fù)輸送機帶的有效使用面積，防止輸送機帶邊緣損傷進一步擴大。施工要點：厚度為18mm、寬度為10mm的L型聚氨酯修補帶或厚度為15mm、寬度為30mm的聚氨酯方形修補帶，與輸送機帶邊緣兩側(cè)和下…
邊緣尺寸恢復(fù)過程：對于邊緣損傷尺寸較大的第一類損傷，采用恢復(fù)邊緣尺寸的方法。目的是恢復(fù)輸送機帶的有效使用面積，防止輸送機帶邊緣損傷進一步擴大。施工要點：厚度為18mm、寬度為10mm的L型聚氨酯修補帶或厚度為15mm、寬度為30mm的聚氨酯方形修補帶，與輸送機帶邊緣兩側(cè)和下側(cè)粘結(jié)牢固，不規(guī)則的輸送機帶邊緣用聚氨酯填平v218輸送機帶修補膠具有流動填充性能，使其成為一個堅固、柔韌的整體。該方案的優(yōu)點是：一是將上、中、下三層結(jié)構(gòu)的邊緣轉(zhuǎn)化為整體厚度的邊緣；二是將耐磨性和抗沖擊性較差的橡膠邊緣轉(zhuǎn)化為耐磨性和抗沖擊性優(yōu)異的聚氨酯邊緣。
包邊技術(shù)：對于第二類尺寸較小的損傷，采用包邊法修復(fù)。其目的是防止邊緣損壞進一步擴大。結(jié)構(gòu)如圖4所示。施工要點：將2.5mm厚、10mm寬的聚氨酯帶纏繞在破損邊緣。它的優(yōu)點是：使邊緣部分的上下膠和芯膠形成一個完整的整體，獲得一個堅韌的保護層，有效地抵抗邊緣的沖擊和損傷；明顯改善了下部的磨損狀況，在輸送機帶邊緣最薄弱的部位粘上一層最耐磨的材料，從而達到保護輸送機帶的目的。