隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和制造技術(shù)的提高，近年來(lái)，世界范圍內(nèi)輸送機(jī)的技術(shù)更新?lián)Q代迅速，輸送機(jī)功能多樣化，應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大。其次，輸送機(jī)的技術(shù)和設(shè)備得到了很大的發(fā)展。長(zhǎng)距離、大容量、高速度已成為輸送機(jī)的主要發(fā)展方向，這一趨勢(shì)的核心技術(shù)有利于提高高運(yùn)輸機(jī)運(yùn)行性能和可靠性…
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和制造技術(shù)的提高，近年來(lái)，世界范圍內(nèi)輸送機(jī)的技術(shù)更新?lián)Q代迅速，輸送機(jī)功能多樣化，應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大。其次，輸送機(jī)的技術(shù)和設(shè)備得到了很大的發(fā)展。長(zhǎng)距離、大容量、高速度已成為輸送機(jī)的主要發(fā)展方向，這一趨勢(shì)的核心技術(shù)有利于提高高運(yùn)輸機(jī)運(yùn)行性能和可靠性的動(dòng)態(tài)分析與監(jiān)測(cè)技術(shù)。
目前，國(guó)際范圍內(nèi)的輸送機(jī)技術(shù)和設(shè)備主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)。隨著大型機(jī)械的發(fā)展，主要技術(shù)參數(shù)和機(jī)械設(shè)備也在不斷發(fā)展，以滿足高產(chǎn)高效集約生產(chǎn)的需要。動(dòng)態(tài)分析技術(shù)、機(jī)電一體化、計(jì)算機(jī)監(jiān)控等高新技術(shù)，采用大功率軟啟動(dòng)和自動(dòng)張緊技術(shù)，對(duì)輸送機(jī)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，大大降低了輸送帶的動(dòng)態(tài)張力，設(shè)備性能好，運(yùn)輸效率高。采用多機(jī)傳動(dòng)、中間傳動(dòng)及功率平衡、輸送機(jī)換向等技術(shù)，從理論上突破了單機(jī)運(yùn)行長(zhǎng)度的限制，保證了輸送系統(tǒng)設(shè)備單元傳動(dòng)的通用性、互換性和可靠性。
如先進(jìn)的大功率驅(qū)動(dòng)裝置和調(diào)速裝置，高壽命的高速輥，自清潔輥裝置，高效帶存儲(chǔ)裝置，快速自走尾等，英國(guó)產(chǎn)fsw1200工作面帶式輸送機(jī)采用液體粘度差速或變頻調(diào)速裝置，輸送能力突出，機(jī)尾可隨工作面前進(jìn)自動(dòng)快速移動(dòng)，人工工作量少，生產(chǎn)效率高。
輸送機(jī)械設(shè)備產(chǎn)品的開發(fā)是以制造企業(yè)的技術(shù)改造為基礎(chǔ)的。只有擁有先進(jìn)的制造技術(shù)，才能為生產(chǎn)企業(yè)的用戶提供先進(jìn)的技術(shù)裝備。輸送機(jī)械產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn)，要緊跟科研項(xiàng)目和科研前沿技術(shù)，使輸送機(jī)械的科研成果盡快轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力和商品，同時(shí)使其轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力和商品形成自己的科研成果和專項(xiàng)技術(shù)，通過(guò)設(shè)備形成產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。集運(yùn)輸機(jī)械技術(shù)、科研力量、制造技術(shù)于一體，將分散的財(cái)力、技術(shù)、人力資源融為一體，擇優(yōu)而優(yōu)，形成自己的核心技術(shù)，最終實(shí)現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
我國(guó)輸送機(jī)械的研發(fā)從自力更生做起，在借鑒國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上不斷提高。改革開放以來(lái)，從引進(jìn)單一技術(shù)擴(kuò)展到引進(jìn)成套設(shè)備技術(shù)，再通過(guò)消化吸收實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，進(jìn)而形成系列化，并開始向東南亞和歐洲轉(zhuǎn)移。目前，我國(guó)運(yùn)輸機(jī)械產(chǎn)品門類基本齊全，品種多樣，產(chǎn)品技術(shù)高、低檔并存。