帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)一般由輸送帶、機(jī)架、傳動機(jī)構(gòu)、電機(jī)等部件組成。由于其結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行穩(wěn)定，廣泛應(yīng)用于各個行業(yè)和領(lǐng)域。</FONT>在帶式輸送機(jī)中，托輥是用來支撐輸送帶和貨物負(fù)荷的，皮帶垂度不超過極限值。托輥的數(shù)量對帶式輸送機(jī)的正常使用、平穩(wěn)運(yùn)行、維護(hù)成本、電耗…
帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)一般由輸送帶、機(jī)架、傳動機(jī)構(gòu)、電機(jī)等部件組成。由于其結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行穩(wěn)定，廣泛應(yīng)用于各個行業(yè)和領(lǐng)域。</FONT>
在帶式輸送機(jī)中，托輥是用來支撐輸送帶和貨物負(fù)荷的，皮帶垂度不超過極限值。托輥的數(shù)量對帶式輸送機(jī)的正常使用、平穩(wěn)運(yùn)行、維護(hù)成本、電耗和輸送機(jī)價格有著重要影響。因此，如果能夠合理地設(shè)計(jì)和布置托輥間距，不僅可以降低整體價格、運(yùn)行維護(hù)成本，而且可以有效降低輸送帶跑偏率，維持輸送設(shè)備的正常運(yùn)行。</FONT>
國產(chǎn)帶式輸送機(jī)托輥間距一般采用經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)確定，也可用輸送帶最小張力計(jì)計(jì)算。目前，我國軋輥間距是按最小張力確定的。首先，分別計(jì)算了輸送機(jī)軸承段和空載段的最小張力值，并根據(jù)公式計(jì)算出軸承托輥間距和回程托輥間距的理論最大值。根據(jù)計(jì)算值，考慮各種實(shí)際因素，確定托輥間距。其基本原理是根據(jù)支承段或回程段最小張力點(diǎn)的皮帶張力確定托輥間距，整個輸送機(jī)長度采用相同的托輥間距。雖然可以簡化設(shè)計(jì)和制造過程，但沒有根據(jù)皮帶張力在輸送機(jī)長度上的變化和托輥的受力情況合理確定托輥間距。</FONT>
對短距離帶式輸送機(jī)影響不大，但對于長距離、大角度的帶式輸送機(jī)，托輥數(shù)量會大大增加，輸送設(shè)備的成本會更高，運(yùn)行阻力、電耗和維護(hù)成本也會大大增加，這是不公平的。國外的試驗(yàn)研究表明，托輥的旋轉(zhuǎn)阻力和輸送帶的抗倒塌阻力占主要阻力的比重</font>50%～85%，其平均值為70%。因此，提高輥?zhàn)拥木群洼斔蛶У墓δ芸梢杂行У亟档瓦\(yùn)行阻力。近10年來，托輥結(jié)構(gòu)不斷創(chuàng)新，特別是采用了高功能、高精度密封圈的特種軸承，有效地降低了托輥的轉(zhuǎn)動阻力。
帶式輸送機(jī)的皮帶張力在整個輸送長度上是連續(xù)變化的。合理的托輥間距能有效滿足托輥的承載能力，延長輸送設(shè)備的使用壽命。在保證皮帶垂度要求的前提下，根據(jù)皮帶張力確定托輥間距。在設(shè)計(jì)中，托輥間距應(yīng)同時滿足幾個前提條件：</font>
（1） 帶式輸送機(jī)托輥承載能力及使用壽命要求；
（2） 帶式輸送機(jī)確保皮帶適當(dāng)下垂。托輥間距根據(jù)托輥承載能力和使用壽命確定。托輥的承載能力和使用壽命取決于物料特性、單位長度輸送帶的質(zhì)量和貨物負(fù)荷、托輥之間的距離、帶速、輥徑、滾子軸承和運(yùn)行條件。
根據(jù)皮帶垂度，皮帶垂度取決于托輥間距、皮帶張力、單位長度輸送帶和貨物質(zhì)量等因素。通常，需要合適的皮帶垂度。對于長間隔帶式輸送機(jī)，國外通常采用增大托輥間距的方法來減小總阻力。上、下支托輥間距可分別增加到</font>2.5-5.0m和5-10m。然而，這種設(shè)計(jì)應(yīng)以充分的動態(tài)分析為基礎(chǔ)，以保證帶式輸送機(jī)的可靠運(yùn)行。
在確定輸送帶傾角、輸送帶寬度等因素時，應(yīng)考慮輸送帶傾角、輸送帶寬度等因素。通過對帶式輸送機(jī)托輥間距的合理確定和優(yōu)化布置，可以大大減少托輥的數(shù)量，其優(yōu)越性往往是顯著的。如果托輥數(shù)量減少一半，設(shè)備投資將大大減少。惰輪數(shù)量的減少減少了運(yùn)行